Täglich in der Verwendung von Schaltschlüssel sollte beachtet werden, dass keine Wassertröpfchen auf der Oberfläche der Schlüssel vorhanden sein können, sobald es versehentlich Wasserdampf in den Schalter lassen, nicht nur die Empfindlichkeit des Splitters beeinflussen und Kurzschluss -Leckagen verursachen kann Und der menschliche Körper kann versehentlich kontaktiert werden, er kann einen elektrischen Schock und andere Sicherheitsunfälle verursachen. Berühren Sie den Mikroschalter daher nicht mit nassen Händen, um den Kontakt mit Wasserdampf zu vermeiden.
Zweitens, wenn die Verwendung von Elektrogeräten verwendet wird, achten Sie bitte nicht, um die exponierten Metallschlüsse nicht zu berühren, da Menschen selbst Leiter sind und den Metallteil des Schlüsselschalters mit ihren Händen berühren. Es wird einen gefährlichen Unfall geben. Und die Kappe wird im Allgemeinen durch die feste Instabilität verursacht, wenn nicht-technisches Personal nicht zufällig die Schaltkappe zurück repariert, die einen unangemessenen Betrieb ist.
Die externe mechanische Kraft wirkt auf das Aktionscheit durch das Getriebeelement (drücken Sie Pin, Taste, Hebel, Roller usw.). Wenn das Aktions -Schilf auf den kritischen Punkt verschoben wird, wird eine sofortige Aktion erzeugt, so dass der bewegte Kontakt am Ende des Aktions -Reed schnell vom stationären Kontakt miteinander verbunden oder getrennt wird.
Am Bremsgriff befindet sich ein Hallschalter. Beim Bremsen verleiht der Hallschalter dem Controller eine Signalspannung. Der Motor stoppt die Versorgung mit Strom, der Bremsgriff wird freigesetzt und der Motor wiederholt die normale Stromversorgung.
Es gibt einen normalerweise geschlossenen Schalter am Bremsgriff. Beim Bremsen steigt der Mikroschalter auf und das Bremssignal ist geschlossen (mit niedrigem Niveau und hohem Pegelbremse und dem Bremssignal mit niedriger oder hoher Spannung). Das Signal wird an den Controller übertragen, und die MCU erhält das Bremssignal und stoppt den Ausgang, dh die Stromversorgung des Motors. 
Die Bremse ist in zwei Modi unterteilt: Einfache Bremsantrieb und Bremsladung (EABs). Ersteres schneidet nur die Leistung aus, während der letztere die Energie aus der Trägheit des Autos durch die Kontrolle des Einzelchip -Mikrocomputers nach dem Stromausfall wiederherstellt und den Level (umgekehrte Ladung) lädt, dh dem Motor A Geben Reaktionskraft, um den Motor so schnell wie möglich zu verlangsamen. Es wird als flexibles Bremssystem bezeichnet.
